وعده جدید استاندار همدان در خصوص راه آهن همدان-تهران؛
همدان در سال95 رنگ قطار به خود می‌بیند؟

با رسیدن سال 95، طرح راه آهن همدان-تهران شمع 10 سالگی خود را فوت کرد و وارد 11 سالگی شد و به نظر می رسد این طرح برای خودکفایی نیاز به رسیدن به دوران جوانی دارد.

به گزارش خبرنگار "همدان نیوز"، وعده دادن در مورد این پروژه پا به سن گذاشته به اندازه ای به ورطه تکرار افتاده که در اولین لحظه شنیدن خبری در مورد آن، حکایت چوپان دروغگو در ذهن تداعی می شود.

عمر دهه 80 به پایان یافتن طرح بزرگ راه آهن همدان-تهران قد نداد و امید می رفت که با فرا رسیدن دهه 90 گرهی از مشکلات این طرح باز شود اما با گرفتار شدن این طرح در دام تحریم، سالهای ابتدایی این دهه نیز با وعده های گاه و بی گاه به سر شد و با تمام شدن دولت های نهم و دهم، این طرح همچون ودیعه ای به مردان دولت یازدهم تقدیم شد تا نسخه جدیدی برای آن بپیچند و تدبیر و امید را چاشنی وعده ها کنند.

با قوت گرفتن تحریم ها و وضعیت سخت اقتصادی و زمانی که دولت حتی به گفته خود در پرداخت حقوق کارمندان نیز در مضیقه به سر می برد و نوسانات قیمت نفت بیشتر از همیشه تبعات وابستگی اشتباه اقتصاد کشور را به طلای سیاه به رخ می کشید، دیگر جایی برای تصمیم گیری در خصوص سرنوشت راه آهن غرب کشور را باقی نمی گذاشت.

از طرفی مردم نیز علاقه ای به شنیدن خبرهای جدید در خصوص این طرح را نداشتند و حتی سماق مکیدن را هم به فراموشی سپردند.

سال 94 بود که استاندار همدان در مراسم روز خبرنگار، سفر 200 نفر از خبرنگاران استان با قطار به مشهد را به آنها وعده داد و همانجا هم جز تلخند اهالی رسانه واکنش دیگری نداشت اما حالا با گذشت نزدیک به یک سال از روز خبرنگار و باقی ماندن نزدیک به یک سال از کار دولت یازدهم و به تبع آن پایان کار استاندار در همدان، هدیه وعده داده شده نیز در حال رنگ باختن است و با پایان کار دولت تدبیر و امید، شاید باید منتظر چکش کاری طرح در دولت بعدی و بخت گشایی آن در سالهای نه چندان دور بود.

از دیگر سخنان پر تکرار استاندار همدان توجه جدی به توسعه گردشگری است که بخشی از آن به ناگزیر از مسیر حمل و نقل می گذرد و بر اساس مثلث «راه آهن، آزادراه، فرودگاه» که در میان سخنان نماینده مردم همدان، فامنین و قهاوند در دوره نهم و دهم مجلس شورای اسلامی بارها به گوش رسیده و به نوعی آویزه گوشمان شده است، باید زیرساخت ها آماده باشد تا بتوان به توسعه گردشگری رسید اما حال می بینیم که تنها زیرساخت آماده شده پس از سالها، آزادراه همدان-ساوه است، البته هرچند فرودگاه همدان نیز در قید حیات است اما پروازهایی که استقبالی از آن نمی شود، از عدم رونق در این زیرساخت اساسی برای گردشگری حکایت می کند؛ راه آهن نیز باید منتظر باشد تا صبح دولتش بدمد!

سال گذشته که رئیس جمهور با کاروان تدبیر و امید راهی همدان شد به مردم این استان وعده داد که پروژه راه آهن همدان-تهران تا پایان سال 95 به بهره داری می رسد و افتتاح این طرح بدون شک در رونق اقتصاد و توسعه اشتغال همدان بی تأثیر نخواهد بود.

در این سفر گلوی خشکیده طرح با وعده اعتبار 271 میلیارد تومانی در امید سیراب شدن جان گرفت و بارها استاندار و دیگر مسئولان ارشد استان با تدبیر تازه کردن ماجرای اعتبار 271 میلیارد تومانی راه آهن، امید را به روح مردم تزریق کردند؛ حال آنکه پیش از آن مجری طرح در گفتگو با خبرنگار خبرگزاری تسنیم اعتبار مورد نیاز برای اتمام طرح را 800میلیارد تومان مطرح کرده بود.

پس از گذشت مدتی، محمدناصر نیکبخت استاندار همدان همزمان با افتتاح آزادراه همدان-ساوه در دهه فجر سال گذشته از تأمین ریل راه آهن تا دو ماه دیگر خبر داد که با احتساب این دو ماه باید در ابتدای سال جاری تأمین ریل و اجرای عملیات ریل گذاری صورت می گرفت تا بتوان بر اساس وعده رئیس دولت یازدهم تا پایان سال 95 فرجام این طرح 11 ساله را جشن گرفت و صدای سوت قطاری که سالها نقل محافل است و عطش همدان برای شنیدن آن، حالا دیگر صدایی گوش خراش از وعده های تکراری را در ذهن تداعی می کند، بالاخره از نزدیک به گوش برسد.

مدتها پس از خبر تأمین ریل و تخصیص 60 میلیارد تومان از اعتبارات مصوب سفر ریاست جمهوری به همدان، استاندار در نشست با خبرنگاران در پاسخ به سوال خبرنگار "همدان نیوز"، مبنی بر وضعیت راه آهن و زمان اتمام آن گفت: در ساوه ریل گذاری به ساختمان یک دانشگاه منتهی شده و باید روگذر نصب شود تا پس از آن بتوان مسیر را ادامه داد. امید بسیاری می رود که تا پایان سال 95 بنابر قول رئیس جمهور طرح به نتیجه برسد و افتتاح شود.

ما نیز همچون استاندار همدان به پایان سرنوشت وعده ها امیدواریم و منتظریم تا در واپسین روزهای سال خود را به ایستگاه قطار برسانیم و آن سوت معروف را بشنویم و بدون شک نمی توانیم چشم بسته غیب بگوییم که طرح تا پایان سال به نتیجه خواهد رسید یا خیر اما تجربه سالهای اخیر ثابت کرده که نمی توان دل به وعده و وعید دوخت و باید خودمان را با دیگر دغدغه های استان مشغول کنیم تا با اتمام این طرح در زمانی نامعلوم، غافلگیر شویم!

در حال حاضر نیز کسی پاسخ واضح و شفافی در خصوص زمان افتتاح طرح و وضعیت آن نمی دهد و خبرنگار نیز برای شنیدن پاسخ در این زمینه در دور تسلسل معاونت عمرانی استانداری، مدیرکل راه و شهرسازی و نماینده شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل در همدان به عنوان مجری طرح گرفتار شده است؛ به طوریکه معاون عمرانی استاندار هر بار پاسخگویی در رابطه با این موضوع را به زمانی دیگر موکول می کند و درگیری‌های ذهنی ناشی از دغدغه های اقتصادی و عمرانی بهانه ای برای عدم پاسخگویی است. از طرفی مدیرکل راه و شهرسازی استان نیز پاسخگویی مجری طرح در این خصوص را راه چاره می داند و خود را از جواب دادن تبرئه می کند و در نهایت تلفن همراه مجری مورد نظر نیز پاسخگو نیست.

همین باعث شد که برای شنیدن خبری جدید در خصوص وضعیت راه آهن به سراغ مدیر ارشد استان برویم و او نیز در پاسخ به "همدان نیوز"، گفت: زمان قطعی پایان طرح را نمی دانم.

محمدناصر نیکبخت افزود: در حال پیگیری هستیم که طرح هرچه سریعتر به نتیجه برسد اما نمی توان زمانی مشخص برای پایان یافتن آن اعلام کرد.

استاندار همدان در پاسخ به این پرسش که «آیا مانع موجود در مسیر راه آهن در ساوه برطرف شد یا خیر؟»، اظهار داشت: مسیر راه آهن همدان-تهران به ساختمان یک دانشگاه در ساوه منتهی شده بود که در حال برطرف شدن است.

وی ادامه داد: 271 میلیارد تومان اعتبار از محل صفر ریاست جمهوری به استان به این پروژه اختصاص یافته و طرح مشکلی از لحاظ تأمین اعتبار ندارد و تنها مشکل تأمین ریل است که باید انجام شود.

حال چگونه می توان از سخنان نه چندان واضح نیکبخت به روز نیکبختی طرح 11 ساله همدان اندیشید؟

اگر به سخنانی که از زبان استاندار در طول این مدت نگاهی کنیم به هیچ زمان مشخصی برای نتیجه بخشی طرح نمی رسیم و کلاف سردرگم این داستان پیچیده تر می شود و راه آهن همدان همچنان در پیچ و خم وعده ها روزگار سپری می کند و باز هم باید منتظر خبرهای جدید ماند.

یادداشت: فرشته اکبری